Le système qui me convient

Un système d’acquisition de données installé sur un aéronef à voilure fixe. Il surveille et enregistre automatiquement les paramètres essentiels du vol sur les monomoteurs ou les bimoteurs.

Un système d’acquisition de données numérique qui recueille les paramètres essentiels du vol directement à partir d’un bus de données ARNIC 429 ou de capteurs équivalents. Il surveille et enregistre automatiquement les paramètres essentiels du vol sur les monomoteurs ou les bimoteurs.

Un système d’acquisition de données hybride qui recueille les paramètres essentiels du vol directement à partir d’un bus de données ARNIC 429 ou de capteurs discrets équivalents.

Un système monté sur la cellule conçu pour aéronefs à voilure tournante. Il surveille les bimoteurs.

Un système installé sur la cellule conçu pour aéronefs à voilure tournante. Il présente une capacité de contrôle de démarrage et agit comme assistant dans la séquence de démarrage en contrôlant et en limitant les écarts de température dommageables dans les parties chaudes du moteur. Il empêche les démarrages chauds. Les données recueillies fournissent le détail de ce qui est arrivé avant, pendant et immédiatement après un dépassement de paramètre ou autre activité. Il fournit un calcul automatique en quelques secondes comparativement au calcul manuel qui peut prendre plusieurs heures à compiler.

Un système de communication de bord qui fournit les données de performance du moteur et de l’appareil à une base de données centrale sans intervention de l’exploitant.

Assurer la communication avec les unités de contrôle du moteur (EEC, DCU, EDU) à partir d’un ordinateur portable doté de l’interface Windows. Il permet aux exploitants de télécharger les données enregistrées par les commandes du moteur afin d’accéder aux paramètres de configuration. Il enregistre les données en temps réel pour le dépannage du moteur.

Fournit l’historique des activités, défauts, dépassements de paramètre du moteur ainsi que les données enregistrées relatives à ces défauts. Il offre des outils d’analyse qui passent en revue toutes les données enregistrées par les commandes du moteur. Il relie le code du défaut aux actions de maintenance appropriées du manuel de maintenance du moteur.

Regroupe les cables, les adaptateurs et tous les logiciels nécessaires pour effectuer la maintenance des lignes aériennes et les tâches de diagnostic. Il inclut un module de transfert et un module de diasgnostic GBSLite pour enregistrer et télécharger les données du système de contrôle du moteur et effectue l’analyse des données de diagnostic du moteur. Il contient des manuels techniques interactifs électroniques (IETM) afin d’associer directement le défaut du moteur à la mesure rectificative appropriée.

Le système d’acquisition de données de moteurs à réaction (JEDA) permet de fournir des renseignements sur les diagnostics d’erreur pour les moteurs munis d’unités de contrôle du moteur (ECU) et de commandes de la vanne de décharge (BVC) sans capacités de diagnostic intégrées. Ce système sans fil basé au sol est utilisé pour récupérer les codes d’erreur du moteur, effectuer les procédures de réglage de l’accélérateur et le dépannage de la vanne de décharge. Il permet de se déplacer autour de l’appareil grâce à ses données transmises sans fil à un assistant numérique personnel (PDA) conçu pour diagnostiquer les erreurs et la performance du moteur.