Publications technicques

Codes de conformité

Les directives suivantes de P&WC sur la conformité s’appliquent aux bulletins de service parus ou révisés après le 8 août 1998.
Veuillez prendre note que les codes de conformité affichés sur notre site web proviennent de la lettre d'information sur l'entretien SIL GEN-030, qui est la source principale d’information sur les codes de conformité des bulletins de service. En cas de doutes, la SIL GEN-030 prévaut.

Codes de conformité des bulletins de service pour les produits certifiés par Transport Canada Aviation Civile (TCCA)

Catégorie de bulletin Moment recommandé de mise en œuvre des catégories de bulletin
Catégorie 1 P&WC recommande d’exécuter ce bulletin de service avant le prochain vol.
Catégorie 2 P&WC recommande d’exécuter ce bulletin de service la prochaine fois que l’aéronef se trouvera dans un atelier d’aéroport ou un centre de maintenance capables d’effectuer la procédure.
Catégorie 3 P&WC recommande d’exécuter ce bulletin de service toutes les _???_ heures ou tous les _???_ cycles.
Catégorie 4 P&WC recommande d’exécuter ce bulletin de service la première fois que le moteur ou le module est dans un centre de maintenance qui peut effectuer les procédures, peu importe la raison du retrait du moteur ou l’action de la maintenance planifiée.
Catégorie 5 P&WC recommande d’exécuter ce bulletin de service lorsque le moteur est démonté et qu’on peut accéder aux sous-ensembles requis ( modules, accessoires, composants, groupes de montage). Faire tous les sous-ensembles de rechange.
Catégorie 6 P&WC recommande d’exécuter ce bulletin de service lorsque le sous-ensemble (i. e. module, accessoires, composants, ou groupes de montages) est démonté et qu’on a accès à la pièce nécessaire. Faire tous les sous-ensembles de rechange.
Catégorie 7 Vous pouvez exécuter ce bulletin de service lorsque l’approvisionnement de pièces déclassées est pleinement utilisé.
Catégorie 8 Ce bulletin de service est facultatif et peut être exécuté lorsque l’exploitant le décide.
Catégorie 9 Information sur les pièces de rechange.
Catégorie 10 Pour renseignements seulement.
Category 11 Il s’agit de l’ancienne catégorie générale des bulletins de service et elle n’est plus utilisée sauf pour le programme PW1000. Ce paragraphe est conservé uniquement pour des raisons historiques. Ce bulletin de service est émis pour consigner les modifications apportées à tous les moteurs, après l’homologation du moteur, mais avant la mise en service de l’appareil. Cela permet d’éviter l’apparition d’une configuration préalable au bulletin de service XXXXX dans les publications techniques pour la modification exécutée avant la mise en service de l’appareil..
Catégorie 15 Ce bulletin de service est émis pour consigner les modifications apportées à tous les moteurs, après l’homologation du moteur, mais avant la mise en service de l’appareil. Cela permet d’éviter l’apparition d’une configuration préalable au bulletin de service XXXXX dans les publications techniques pour la modification exécutée avant la mise en service de l’appareil.
Catégorie CSU Les exploitants qui participant doivent intégrer ce bulletin de service à la discrétion de Customer Engineering.

Codes de conformité des bulletins de service pour les produits certifiés par l’Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (EASA)

Catégorie de bulletin

Moment recommandé de mise en œuvre des catégories de bulletin

Catégorie 1

Il est recommandé d’exécuter ce bulletin de service avant le prochain vol.

Catégorie 2

Il est recommandé d’exécuter ce bulletin de service la prochaine fois que l’aéronef se trouvera dans un atelier d’aéroport ou un centre de maintenance capable d’effectuer la procédure.

Catégorie 3

Il est recommandé d’exécuter ce bulletin de service toutes les ___ heures ou tous les ___ cycles.

Catégorie 4

Il est recommandé d’exécuter ce bulletin de service la première fois que le moteur ou le module se trouveront dans un centre de maintenance capable d’effectuer la procédure, indépendamment de la tâche de maintenance programmée ou du motif de la dépose du moteur.

Catégorie 5

Il est recommandé d’exécuter ce bulletin de service lorsque le moteur est démonté et qu’on peut accéder aux sous-ensembles requis (modules, accessoires, composants, groupes de montage). Faire tous les sous-ensembles de rechange.

Catégorie 6

Il est recommandé d’exécuter ce bulletin de service lorsque le sous-ensemble (modules, accessoires, composants, groupes de montage) est démonté et qu’on a accès à la pièce nécessaire. Faire tous les sous-ensembles de rechange.

Catégorie 7

Il est recommandé d’exécuter ce bulletin de service lorsque l’approvisionnement de pièces déclassées est pleinement utilisé.

Catégorie 8

Ce bulletin de service est facultatif et peut être exécuté lorsque l’exploitant le décide.

Catégorie 9

Information sur les pièces de rechange.

Catégorie 10

Pour renseignements seulement.

Catégorie 11

Il s’agit de l’ancienne catégorie générale des bulletins de service et elle n’est plus utilisée sauf pour le programme PW1000. Ce paragraphe est conservé uniquement pour des raisons historiques.

Ce bulletin de service est émis pour consigner les modifications apportées à tous les moteurs, après l’homologation du moteur, mais avant la mise en service de l’appareil. Cela permet d’éviter l’apparition d’une configuration préalable au bulletin de service XXXXX dans les publications techniques pour la modification exécutée avant la mise en service de l’appareil.

Catégorie 15

Ce bulletin de service est émis pour consigner les modifications apportées à tous les moteurs, après l’homologation du moteur, mais avant la mise en service de l’appareil. Cela permet d’éviter l’apparition d’une configuration préalable au bulletin de service XXXXX dans les publications techniques pour la modification exécutée avant la mise en service de l’appareil.

Catégorie CSU

Les exploitants qui participant doivent intégrer ce bulletin de service à la discrétion de Customer Engineering.

Énoncé de conformité

Groupe/Code Énoncé de conformité
A Pour les conditions qui pourraient entraîner une extinction en vol, une perte significative de poussée/puissance ou toute autre situation altérant la sécurité du vol.
A1A Recommandé – Urgent. P&WC recommande (bulletins d’alerte) de le réaliser avant le prochain vol. Une consigne de navigabilité a été demandée.
A1B Recommandé – Très fortement conseillé. À réaliser au cours de la prochaine visite à un centre où les tâches de maintenance et les modifications en question peuvent être effectuées.
A1C Non utilisé présentement
A1D Recommandé – Fortement conseillé. À accomplir avant la fin de vie de la pièce ou avant _???_ heures (ou _???_ cycles)
A2 Recommandé – Fortement conseillé. P&WC recommande d’accomplir la tâche au cours du prochain passage à l’atelier du module/moteur/section motrice/réducteur/accessoire indépendamment de l’étendue du démontage.
B Pour les conditions qui ont une incidence sur la durée de vie du moteur et les coûts d’exploitation :
B3A Recommandé – Conseillé. P&WC recommande d’accomplir cette tâche lorsque le démontage du moteur/section motrice/réducteur/accessoire permet d’avoir accès au module ou sous-ensemble en question.
B3B Recommandé – Conseillé. P&WC recommande d’accomplir cette tâche lorsque le démontage du moteur/section motrice/réducteur/accessoire permet d’avoir accès à la pièce en question.
B4 Recommandé – Incorporation à effectuer selon l’attrition des pièces de la configuration précédente lorsque les stocks de ces articles sont épuisés.
B5 Facultatif – À la discrétion de l’exploitant. P&WC recommande d’accomplir la tâche en fonction des expériences de l’exploitant avec les pièces de la configuration précédente.
B6 Informatif – Pour les dossiers, ou pour fournir des renseignements techniques utiles, ou pour soutenir l’exploitation, la maintenance ou la logistique des moteurs.