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GROUPES AUXILIAIRES DE PUISSANCE (GAP)

P&WC est chef de file de l’industrie dans les domaines de la conception, de la fabrication et de l’entretien des GAP, grâce à ses solides antécédents à titre de fournisseur important de turbines à gaz destinées aux aéronefs équipés de turbopropulseurs, de turbosoufflantes et de turbomoteurs.

PW980

Le PW980 de Pratt & Whitney est le plus puissant groupe auxiliaire de puissance (GAP) employé dans le segment des services aériens commerciaux. Ce GAP est une turbine à gaz double corps spécialement conçue pour le gros-porteur A380 d’Airbus. Au sol, il fournit l’air pour le système de climatisation en cabine à l’aide d’un compresseur de charge entraîné par une turbine à basse pression. Il comporte également la fonction de démarrage des moteurs principaux et deux génératrices électriques de 120 kVA montées sur réducteur. Le GAP fournit également l’alimentation de secours en vol.
APS5000
 L’APS5000 de Pratt & Whitney est le premier groupe auxiliaire de puissance (GAP) entièrement électrique destiné aux grands aéronefs commerciaux. Turbine à gaz à vitesse variable et à arbre unique, ce GAP développe une poussée de 450 kVA au niveau de la mer, au démarrage et en vol jusqu’à une altitude de 43 100 pieds. L’APS5000 a été conçu exclusivement pour le 787 Dreamliner de Boeing. Il s’agit du GAP offrant le fonctionnement le plus silencieux et produisant les plus faibles émissions de sa catégorie.
APS3200
L’APS3200 de Pratt & Whitney est le groupe auxiliaire de puissance (GAP) de base privilégié pour la famille d’avions A320 d’Airbus. Ce GAP est conçu pour satisfaire les exigences environnementales et de performance concernant les avions à couloir unique modernes. Il comprend un corps haute pression à vitesse fixe et à arbre unique entraînant un compresseur de charge assurant l’air pour le système de climatisation en cabine. Il offre également la fonction de démarrage des moteurs principaux et un courant électrique de 90 kVA. Ce GAP est homologué pour les vols biréacteur long-courriers (« ETOP ») de 180 minutes.

PW901A/C

Le PW901C de Pratt & Whitney est une turbine à gaz double corps dont le modèle d’origine est dérivé des turbosoufflantes de Pratt & Whitney propulsant les jets d’affaires renommés. Ce groupe auxiliaire de puissance (GAP) propulse l’appareil 747-8 de Boeing et son prédécesseur, le 747-400 de Boeing équipé du PW901A. Au sol, il fournit l’air pour le système de climatisation en cabine à l’aide d’un compresseur de charge entraîné par une turbine à basse pression. Il comporte également deux génératrices électriques de 90 kVA montées sur réducteur.
APS2300
Famille de moteurs L’APS2300 de Pratt & Whitney a été conçu pour les conditions exigeantes associées à l’exploitation des jets régionaux de 60 à 110 passagers, notamment les aéronefs de la série 170/195 d’Embraer. Le groupe auxiliaire de puissance (GAP) APS2300 propulse maintenant la flotte de jets régionaux E170/175/190/195 d’Embraer, ainsi que les jets d’affaires Lineage 1000 de cet avionneur. Turbine à gaz à prélèvement intégré, à vitesse constante et à cycle continu, l’APS2300 comprend un compresseur centrifuge monoétage, une chambre de combustion annulaire à flux inversé et une turbine axiale biétage. À l’heure actuelle, l’APS2600 de Pratt & Whitney représente le système GAP le plus récent destiné aux aéronefs régionaux. Dérivé de l’APS2300, il est conçu pour satisfaire les exigences caractérisant le segment des services régionaux contemporains. L’APS2600 a été sélectionné pour équiper l’ARJ21 de Comac, le MRJ de Mitsubishi Aircraft Corporation et l’E-Jet E2 d’Embraer.