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Nouvelle vidéo offrant de précieux conseils pour le réglage moteur du Cessna Grand Caravan EX

Blogue Airtime Service client de P&WC
10 juin 2020 | Mécanique, Performance, PT6A | 3 min de lecture

Publié initialement le 2 août 2019 - Mis à jour le 10 juin 2020

Étant donné le succès qu’ont remporté les premières vidéos sur le réglage du moteur PT6A en 2018, il a été décidé de réaliser une série sur le sujet mettant en vedette divers modèles d’aéronefs. Le dernier volet s’intéresse au Grand Caravan EX de Cessna.

Améliorer l’expérience client grâce aux ressources en ligne

Au cours des deux dernières années, Pratt & Whitney a fourni aux exploitants d’aéronefs King Air de Beechcraft et Caravan de Cessna des vidéos qui jettent un éclairage sur l’art complexe du réglage, lequel se résume grossièrement par le raccordement du moteur à l’aéronef de manière à le rendre parfaitement équilibré et apte à afficher un rendement optimal.

Vu le succès qu’ont remporté ces vidéos offrant des conseils techniques pratiques et faciles à appliquer, nous avons produit du nouveau contenu à l’intention des mécaniciens travaillant à la maintenance des Grand Caravan EX de Cessna de manière à démystifier le réglage moteur pour les exploitants de moteurs PT6A.

« Nous continuons d’innover pour que nos clients puissent aisément obtenir le soutien et consulter l’information dont ils ont besoin, au moment et à l’endroit voulu. Notre blogue Airtime et nos comptes sur les médias sociaux sont d’excellents outils à cet effet, comme ces vidéos en témoignent », déclare Rob Winchcomb, gestionnaire, Turbopropulseur PT6 chez Pratt & Whitney et pilote propriétaire, qui a joué un rôle clé dans la production de ces vidéos.

Pour la vidéo sur le Caravan de Cessna, l’équipe de production s’est transportée au Belize, où notre client Tropic Air a généreusement mis à notre disposition un Caravan propulsé par des PT6A-114A, ainsi qu’un Grand Caravan EX doté de PT6A-140. Avec l’aide des techniciens d’entretien sur place, l’équipe a filmé le processus de réglage des moteurs sur une période de cinq jours, y compris la mise en place des moteurs dans leur compartiment.

Élucider les subtilités du réglage des moteurs PT6A

Le réglage des moteurs est un volet important — et souvent sous-estimé — du rendement d’un aéronef, souligne Rob. Des moteurs correctement réglés présentent de nombreux avantages :

  • Une charge de travail réduite pour le pilote grâce à une meilleure tenue du moteur
  • Un plus long intervalle entre les déposes en raison d’une diminution des entretiens imprévus
  • Un confort accru pour les passagers et l’équipage
  • Des coûts d’exploitation directs plus faibles
  • Une réduction du temps alloué à l’installation initiale des moteurs et des accessoires
  • Une empreinte environnementale réduite grâce aux économies de carburant que permet un rendement plus efficaceBien que le processus de réglage soit semblable d’un moteur à l’autre, chaque modèle présente ses propres complexités et subtilités. Pour les expliquer par écrit, il faudrait sans doute remplir plusieurs pages de descriptions détaillées.

Toutefois, dans une vidéo, l’explication peut être condensée dans des segments de 10 ou 20 secondes. De plus, la technique est beaucoup plus efficace, puisque les clients peuvent visualiser avec précision la démarche à suivre sur un moteur identique au leur.

On dit qu’une image vaut mille mots. Dans le cas d’une vidéo, c’est tout un livre! Ces vidéos concrétisent le contenu de nos manuels d’entretien. Vous pouvez visualiser les directives mises en pratique.
Rob Winchcomb, gestionnaire, Turbopropulseur PT6, pilote propriétaire

Les leçons apprises améliorent les contenus qui suivent

Au même titre que les vidéos de réglage pour le King Air de Beechcraft et le Caravan de Cessna, celles sur le Grand Caravan Ex de Cessna exposent les bases de la mise en place du système de commande, du réglage des moteurs et des derniers réglages.

Comme le fait remarquer Rob, l’expérience s’en trouve améliorée grâce aux leçons apprises de la production des premières vidéos.

« Nous avons haussé le niveau de quelques échelons, affirme Rob avec satisfaction. Le contenu est mieux organisé et coule plus naturellement. »

En analysant la manière dont les spectateurs regardaient les vidéos sur le King Air de Beechcraft — à quels endroits ils s’arrêtaient, par exemple, rembobinaient et repassaient une séquence —, l’équipe a également pu cerner quelle information offrait plus d’intérêt. Les vidéos visant le Caravan de Cessna ont pris ceci en compte.

Mettre l’accent sur les détails qui intéressent les clients

Les vidéos contiennent ce que Rob appelle des « moments aha! » où la démonstration visuelle d’un point particulièrement compliqué le rend immédiatement plus clair pour le client. Les rondelles striées en sont un bon exemple.
Nous savions que les clients éprouvaient du mal avec les rondelles striées. Dans la vidéo, nous expliquons pas à pas pourquoi nous voulons qu’elles soient ajustées et en quoi c’est important. Quand on voit la procédure à l’écran, c’est soudain plus clair.
Rob Winchcomb, gestionnaire, Turbopropulseur PT6, pilote propriétaire
De la même façon, l’explication visuelle sur la manière de régler la manette de commande rend la technique beaucoup plus facile à comprendre. Les vidéos offrent également des astuces pour permettre aux pilotes, propriétaires et techniciens d’éviter le recours aux outils spécialisés, par exemple en prenant une feuille de papier pliée pour mesurer des angles.
L’objectif de ces vidéos de réglage est de faire ronronner trois moteurs. Nos clients économiseront ainsi temps et carburant en assurant un réglage adéquat et uniforme, que ce soit pour un seul avion ou pour une flotte entière. Les vidéos complémentent nos manuels d’entretien par l’image et le son et leur donnent vie.
Rob Winchcomb, gestionnaire, Turbopropulseur PT6, pilote propriétaire
Vous pouvez regarder ici la nouvelle vidéo sur le réglage moteur du Grand Caravan EX de Cessna. Les précédentes vidéos visant le Caravan de Cessna et le King Air de Beechcraft sont disponibles ici.