Turbopropulseurs régionaux : 4 conseils pour faciliter la reprise des vols

La remise en service de vos turbopropulseurs régionaux après une période d’inactivité ne devrait pas être un casse-tête. Découvrez ci-dessous les conseils de nos experts.

Le secteur de l’aviation continue à se remettre des effets de la pandémie. De nombreux avions reprennent donc du service après avoir été cloués au sol durant des mois. Comme les voyages internationaux font toujours l’objet de restrictions, ce sont les avions régionaux qui ouvrent la voie à un retour graduel à la normale. Forts de leur taille, de leur polyvalence, de leur efficacité et de leur fiabilité, ils participent au redressement progressif de l’industrie mondiale des voyages d’affaires et d’agrément. 

En cas de période d’inactivité prolongée, il convient de respecter quelques étapes importantes dès l’entreposage de vos turbopropulseurs régionaux, afin de faciliter leur future remise en service.

Comme l’explique un de nos précédents articles publiés sur Airtime, les mesures suivantes peuvent s’appliquer, en fonction de la durée d’immobilisation et du modèle du moteur :

• Vidanger le carburant et le remplacer par un liquide de conservation;
• Protéger le circuit d’huile;
• Placer des sacs desséchants dans le moteur;
• Sceller toutes les ouvertures du moteur;
• Faire un lavage de dessalage.

Pour de plus amples renseignements sur les différentes procédures à suivre, consultez le manuel d’entretien de votre moteur, qui constitue la référence absolue sur le sujet.

En cas d’immobilisation de votre moteur, décidez si vous le ferez tourner à intervalles réguliers ou si vous ne l’utiliserez pas pendant une période définie. Comme le précise votre manuel d’entretien, ce choix aura une incidence tant sur les modalités de remisage du moteur que sur les mesures à prendre durant son immobilisation.

Si vous penchez en faveur d’un fonctionnement régulier, Camilo Rendon, gestionnaire principal, Ingénierie de l’entretien, Turbopropulseur régional PW100 chez Pratt & Whitney Canada préconise de faire tourner votre moteur toutes les une ou deux semaines, selon son modèle.

Il est évidemment plus compliqué de faire tourner le moteur régulièrement durant son remisage que de le laisser à l’arrêt pendant une période définie. En contrepartie, il sera aussi plus rapidement opérationnel lorsque vous en aurez à nouveau besoin.

Si vous choisissez de ne pas utiliser votre moteur, il n’est pas pour autant question de le laisser à l’abandon durant des mois. Toutes les procédures de remisage ont pour objectif de protéger votre moteur contre la corrosion. En vue de conserver des conditions d’humidité optimales pendant cette période d’immobilisation, placez des sacs desséchants à l’intérieur du moteur ainsi qu’un indicateur qui évaluera l’hygrométrie. Recouvrez ensuite le moteur d’une housse transparente afin de pouvoir lire facilement l’indicateur. 

En période d’inactivité, vérifiez l’humidité une fois par semaine. Si elle dépasse le seuil mentionné dans le manuel (généralement 40 %), c’est qu’il est temps d’ouvrir le moteur et de le faire tourner ou de remplacer les sacs desséchants.

Avant la remise en service du moteur, il faut respecter plusieurs étapes importantes pour s’assurer qu’il est prêt à voler.

D’abord, il convient de vérifier que toutes les ouvertures précédemment scellées sont bien dégagées et non obstruées, et que tous les indicateurs d’humidité, sacs desséchants et barrières contre l’humidité ont été retirés.

Vous devrez ensuite, selon la durée du remisage, réactiver les circuits d’huile et de carburant et rechercher d’éventuels signes de corrosion – il s’agit là de la principale source de préoccupation après une période d’arrêt. En cas de traces de corrosion, il vous faudra nettoyer ou réparer la pièce comme il se doit.

Ce n’est qu’une fois ces étapes accomplies que vous pourrez faire de nouveau tourner le moteur. « Quand vous entreposez longtemps votre moteur, il est important de suivre ces procédures à la lettre afin de vous assurer qu’il sera en état de marche lors de sa remise en service. Si vous respectez toutes ces recommandations, vous devriez être prêt à reprendre les airs sans problème », explique Camilo.

Il est fortement recommandé de respecter les procédures de remisage indiquées dans le manuel d’entretien de votre moteur. Toutefois, si vous n’avez pas pu vous y conformer, vous vous devrez de suivre quelques étapes supplémentaires avant la remise en service – et envisager éventuellement une visite en atelier.

Si le remisage dans des conditions inadéquates n’a pas excédé les six mois, il peut être possible de reprendre les airs après quelques étapes précises. Il s’agira notamment de contrôler le circuit d’huile du moteur, de remplacer les filtres et les joints étanches à huile, de procéder à une vérification endoscopique, et d’effectuer une série d’essais afin de s’assurer de l’intégrité des circuits de carburant et d’huile.

Même si une visite en atelier est jugée inutile avant la remise en service du moteur, l’exploitant se devra de continuer à surveiller certains paramètres pendant une durée déterminée.

Si vous avez des questions, communiquez avec votre gestionnaire, Service client, avec votre directeur, Services sur le terrain, ou avec votre Centre Priorité clients de P&WC. Ils vous aideront à remettre votre moteur en service dans les meilleurs délais.

Si vous souhaitez d’autres conseils pour conserver votre moteur dans un état optimal, veuillez lire ce précédent article : 4 pratiques de maintenance pour prévenir la corrosion par l’air salin.