Vente de moteur et cession-bail: une formule économique qui redonne des ailes!

Le chef de la direction de la NAC, plus grande compagnie d’aviation générale d’Afrique en activité depuis 75 ans, explique les avantages du nouveau contrat de location signé avec P&WC.

Située à Johannesbourg, la National Airways Corporation (NAC) a été amenée à statuer sur l’avenir de l’un de ses jets. Accompagnant l’entreprise dans cette décision difficile, Pratt & Whitney Canada (P&WC) a travaillé étroitement avec elle en vue de mettre au point une solution à la fois simple et élégante.

La NAC comptait en effet dans sa flotte un jet Hawker 1000 vieillissant, propulsé par deux moteurs PW305. Pour l’un d’eux, l’heure de la vérification de la partie chaude approchait. Le temps était aussi venu de réaliser les différentes mises à niveau exigées par les bulletins de service. La compagnie d’aviation s’est donc demandé si le jeu en valait la chandelle : les quelques années rognées sur la durée de vie de l’appareil justifiaient-elles les importants frais d’entretien à engager?

P&WC a alors proposé de racheter les deux moteurs, et de louer à la NAC des moteurs de remplacement dans le cadre de ce qu’on appelle une cession-bail. Cette offre modulable et innovante a permis de couper court au dilemme du client. La NAC peut ainsi concilier le meilleur des deux mondes : garder son jet dans les airs pendant la totalité de son horizon d’exploitation, et générer des liquidités grâce à la vente du moteur tout en investissant ses capitaux dans son activité – et non dans des réparations coûteuses.

Le contrat de location, d’une durée de deux ans, peut être au besoin prolongé d’une année. Il couvre l’entretien périodique et le remplacement du moteur en cas de problème, afin d’éviter toute immobilisation de l’appareil. Cette solution offre à la NAC une meilleure visibilité en matière de coûts – un atout certain qui facilite la préparation des budgets et permet une totale sérénité.

« Nous n’avions jamais eu recours à cette formule. En plus d’être intéressante, elle s’est avérée tout à fait concluante dans notre cas », analyse Martin Banner, chef de la direction de la NAC – la plus grande compagnie d’aviation générale d’Afrique et l’une des plus importantes au monde.

« Nous sommes fiers d’avoir eu cette idée avec la NAC. La cession-bail permet à l’aéronef de reprendre la voie des airs, ce qui constituait une priorité absolue tant pour l’un que pour l’autre, soutient Kaval Shah, directeur régional des ventes, P&WC. C’est la solution idéale pour des moteurs d’avions vieillissants, dont les coûts de réparation ne peuvent être rentabilisés par le client. »

La signature de cette cession-bail avec la NAC est la dernière illustration en date de l’extraordinaire adaptabilité de P&WC. En effet, l’entreprise n’hésite pas à élargir son portefeuille de solutions en matière de moteurs de rechange pour répondre aux situations particulières de ses clients.

M. Shah rappelle que P&WC proposait déjà des baux à court terme, et qu’elle dispose d’un vaste stock d’environ 1000 moteurs de location dans le monde. La solution s’avère d’ailleurs particulièrement commode lorsqu’un moteur doit être retiré pour réparation ou pour révision.

« Désormais, nous offrons aussi des solutions de location à long terme, des baux sans dépose et des locations avec option d’achat, adaptés à une vaste palette de budgets et de profils de mission », indique-t-il. La location avec option d’achat fonctionne selon les mêmes modalités qu’un plan de financement classique. Elle permet au client de rembourser un moteur sur une période de 12 à 18 mois, puis d’en faire l’acquisition au terme du contrat de location.

Au regard du succès de l’initiative, la NAC se dit prête à renouveler l’expérience – un enthousiasme qui, pour P&WC, est la plus belle des récompenses.

En outre, le chef de la direction du géant africain de l’aviation estime que la location tendra à s’imposer dans les années à venir.

« Même pour le marché du neuf, il n’est pas saugrenu de penser que l’avenir est à la location de moteurs plutôt qu’à l’achat, un peu sur le modèle de l’industrie du transport aérien. Au moment de se procurer un nouvel appareil, les clients pourront sans doute choisir de faire l’acquisition du moteur ou bien de le louer », explicite-t-il.

La NAC offre une large gamme de produits et de services destinés aux marchés des avions et des hélicoptères. Ses prestations couvrent de nombreux secteurs, comme la vente, la maintenance, la formation, l’affrètement et le secours aérien. En tout, les différentes divisions de la compagnie exploitent près de 100 appareils, qui sillonnent les cieux du monde entier en vue d’accomplir des missions extrêmement variées. Parmi sa vaste clientèle, la NAC compte entre autres les Nations Unies – qui font appel à ses services dans le cadre du Programme alimentaire mondial – ainsi que des sociétés pétrolières et gazières.

L’entreprise, fondée en 1946, souffle cette année sa 75e bougie. Si la pandémie a quelque peu joué les trouble-fête, l’entreprise n’en a pas moins tenu à marquer le coup. Pour l’occasion, elle s’est par exemple offert un nouveau logo, a rafraîchi son site Web, et a organisé des événements en comité restreint avec son personnel et plusieurs clients, dans le strict respect des protocoles sanitaires.

Plus tôt cette année, P&WC a remis une plaque à la NAC afin de rendre hommage à la longue relation fructueuse qui les unit, et qui a participé à la croissance du marché de l’aviation en Afrique. Possédant elle-même plusieurs dizaines de moteurs PT6 et PW100 dans sa flotte, la NAC a en outre contribué au rayonnement de P&WC sur le continent, puisqu’elle distribue aussi les produits de différents fabricants d’équipement d’origine.

Vous souhaitez en savoir plus sur les solutions personnalisées de location à long terme qu’offre Pratt & Whitney Canada? Lisez notre précédent article, publié sur le blogue Airtime : Nouvelles solutions rentables et à faible risque pour les moteurs de rechange.