Communiqué de presse

FARNBOROUGH, ANGLETERRE--(Marketwire - 19 juillet 2010) - SALON DE L'AÉRONAUTIQUE DE FARNBOROUGH – Pratt & Whitney a terminé les essais du module haute compression pleine grandeur de son moteur PurePower. Ces essais, qui ont duré plus de 260 heures, ont confirmé l'atteinte des objectifs en matière de performance et d'exploitabilité. La famille de moteurs PurePower est conçue pour propulser la prochaine génération d'avions de passagers. Pratt & Whitney est une société de United Technologies Corp. (NYSE : UTX).

«Nous sommes extrêmement satisfaits du programme d'essais du module haute compression du moteur PurePower, a affirmé Bob Saia, vice-président, Prochaine génération de famille de produits. Ce module haute compression de pointe contient de nombreuses technologies clés qui contribuent à réduire le coût d'exploitation du moteur PW1000G. Les niveaux de performance et d'exploitabilité de notre tout nouveau compresseur haute pression, développé conjointement avec notre partenaire de programme, MTU Aero Engines, étaient égaux ou supérieurs aux objectifs que nous nous étions fixés à l'étape de conception. Notre nouvelle chambre de combustion à faibles émissions a d'excellentes capacités d'allumage et atteint les cibles relatives aux profils de température à la sortie, ce qui permettra à notre turbine haute pression de respecter les objectifs en matière de durabilité. Enfin, cette turbine, grâce à la conception de pointe de nos nouveaux profils aérodynamiques, s'est avérée conforme aux objectifs de conception. Ces excellents résultats confirment de nouveau ceux obtenus en laboratoire en 2007 et en 2008 dans le cadre de nos essais de rodage de la technologie, c'est-à-dire que les cibles relatives à la consommation de carburant et au coût d'entretien pour la famille de moteurs PurePower, qui comprend les modèles PW1000G et PW800, seront entièrement atteintes.»

Le programme d'essai du module haute compression du moteur PurePower a débuté à la fin de décembre 2009. Plus de 1 200 mesures ont été réalisées afin de caractériser la température, la pression et les caractéristiques opérationnelles générales de ces composants. Les essais du moteur dans son ensemble commenceront à la fin de l'été ; la certification est prévue au cours du troisième trimestre de 2012.

«Pratt & Whitney nous a communiqué les résultats des essais du module haute compression le mois dernier pendant l'examen mensuel de notre programme, a déclaré Rob Dewar, vice-président, CSeries(1), Bombardier(2) avions commerciaux. Nous étions vraiment impressionnés par ce qu'a accompli Pratt & Whitney et par les excellents résultats obtenus lors de ce premier essai du moteur.»

Tous les modèles de la famille de moteurs PurePower emploient un même module haute compression d'avant-garde et intègrent une technologie de prochaine génération éprouvée, utilisée durant le programme d'essai de rodage de la technologie de Pratt & Whitney, qui a débuté à la fin de 2004. Le compresseur haute pression du moteur incorpore de nombreuses percées technologiques afin d'améliorer l'efficacité aérodynamique et l'exploitabilité générale du compresseur, et de réduire les délais de montage et de démontage des moteurs. Des essais en laboratoire du compresseur haute pression, qui ont duré plus de 250 heures au total, ont été réalisés avant les essais du module haute compression pour bien caractériser la nouvelle conception. Des essais en laboratoire ont aussi été effectués sur la chambre de combustion et la turbine haute pression afin de roder les technologies du PW1000G avant cet essai du module haute compression. 

Le moteur PurePower PW1000G, dont l'entrée en service est prévue pour 2013, est doté d'un système d'entraînement perfectionné permettant à la soufflante de fonctionner plus lentement que la turbine et le compresseur basse pression. L'association de ce système d'entraînement au tout nouveau module haute compression de pointe permet d'atteindre des performances améliorées de plus de 10 % en termes de consommation de carburant et d'émissions, ainsi qu'une réduction du bruit de 50 % par rapport aux modèles de moteurs actuels. 

Le moteur PurePower PW800, qui a été conçu pour propulser la prochaine génération de gros jets d'affaires, est une turbosoufflante développant une poussée de 10 000 à 20 000 lb qui produira des améliorations considérables de la consommation de carburant, des émissions, du bruit produit par le moteur et des coûts d'exploitation.

Le moteur PurePower PW1000G a été choisi en exclusivité pour propulser l'avion CSeries de Bombardier, qui devrait être mis en service en 2013, et le jet de transport régional de Mitsubishi, dont la mise en service est prévue pour 2014. Le PW1000G a aussi été sélectionné récemment pour équiper la famille d'appareils MC-21 proposé par Irkut, qui entrera en service en 2016.

À propos de Pratt & Whitney 

Pratt & Whitney est un leader mondial dans la conception, la construction et le soutien technique de moteurs d'avion, de systèmes de propulsion spatiale et de turbines à gaz industrielles. United Technologies, dont le siège social est à Hartford (Connecticut), est une société aux activités diversifiées qui fournit des produits et des services de haute technologie pour l'industrie aérospatiale et le secteur des bâtiments commerciaux dans le monde entier. 

La présente publication est accompagnée d'énoncés prospectifs au sujet de nouveaux produits et de futurs revenus anticipés. Ces questions sont sujettes au risque et à l'incertitude. Parmi les facteurs importants pouvant entraîner des divergences substantielles entre les résultats réels et les résultats anticipés ou avancés, on retrouve la conjoncture économique mondiale, la vigueur de la demande provenant du marché final dans le secteur aérospatial ; les défis posés par la conception, le développement, la production et le soutien des technologies évoluées et des nouveaux produits et services ; ainsi que les délais et les retards de livraison du matériel et des services de la part des fournisseurs. Pour de plus amples renseignements sur les autres facteurs d'incertitude importants de nature économique, politique, réglementaire, législative, technologique, concurrentielle et autre, veuillez consulter les rapports d'UTC 10-K et 10-Q déposés auprès de la SEC.

Pour de plus amples renseignements au sujet du moteur PurePower de Pratt & Whitney, veuillez consulter www.purepowerengines.com

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(½) Bombardier et CSeries sont des marques de commerce de Bombardier Inc. et de ses filiales.