Les moteurs de la famille PT6A restent les plus populaires de leur catégorie et constituent une de nos plus belles réussites. L’expérience acquise avec le PT6A a permis de créer les nombreuses familles de moteurs qui ont hissé P&WC au rang de leader mondial des turbines à gaz.
La fiabilité et la polyvalence ont toujours été la marque de commerce du PT6A et continuent d’être le fondement des nombreux nouveaux modèles de PT6A à la fine pointe de la technologie. Les nouvelles percées en aérodynamique et les technologies de pointe au chapitre des matériaux ont permis d’accroître la puissance du PT6 sans en augmenter beaucoup la taille. D’autres innovations ont contribué à réduire les émissions, à prolonger les intervalles entre les entretiens et à rehausser encore plus la facilité d’exploitation, notamment l’introduction d’un système électronique de régulation numérique dans les petites turbines à gaz.
Les moteurs PT6A, développant une puissance de 500 à plus de 2 000 ch sur l’arbre, sont offerts en plus de 69 modèles, tous reconnus pour leur grande souplesse d’utilisation. Les chiffres sont éloquents : les moteurs de cette famille propulsent actuellement les avions de plus de 6 500 exploitants répartis dans quelque 170 pays. Nous avons produit plus de 41 000 moteurs PT6A depuis que la famille est entrée en service dans les années 1960, lesquels ont cumulé 335 millions d’heures de vol. Les moteurs PT6A ont prouvé que leur grande polyvalence leur permet de propulser aussi bien des avions de ligne, agricoles et d’affaires que des appareils destinés à l’aviation générale et utilitaire.
Les exploitants des moteurs PT6A jouissent du soutien technique mondial de P&WC, un modèle dans l’industrie. Cela inclut plus de 30 centres de révision autorisés et appartenant à P&WC dans le monde, plus de 100 représentants détachés répartis sur tous les grands continents, un Centre Priorité clients capable d’offrir rapidement aux clients de ce marché l’assistance d’un expert et des services de diagnostic poussés 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 ainsi que le plus vaste stock de moteurs P&WC de location et d’échange de l’industrie.
P&WC renforce l’avance du moteur PT6A en incorporant sans cesse de nouvelles technologies afin de surpasser les attentes de ses clients en matière de rendement, de fiabilité, de durabilité, de consommation de carburant et de respect de l’environnement. Nous avons créé plus de 69 modèles de moteurs PT6A offrant une puissance de 500 à plus de 2 000 ch sur l’arbre. Les nouvelles percées en aérodynamique et les technologies de pointe au chapitre des matériaux ont permis d’accroître la puissance du PT6 sans en augmenter beaucoup la taille. D’autres innovations ont contribué à réduire les émissions, à prolonger les intervalles entre les entretiens et à rehausser encore plus la facilité d’exploitation, notamment l’introduction d’un système électronique de régulation numérique dans les petites turbines à gaz.
La configuration novatrice du PT6A est un facteur clé de son succès ; en effet, son admission de flux inversé placée à l’arrière et sa section turbine dirigée vers l’avant accélèrent les tâches de maintenance en permettant la remise à neuf des parties chaudes sans dépose, et ce, dans la plupart des avions. Le PT6A est un moteur à deux arbres doté d’un compresseur multiétage entraîné par une turbine avec compresseur monoétage et un arbre indépendant qui relie la turbine motrice à l’hélice par l’intermédiaire d’un réducteur concentrique épicyclique.
La famille de moteurs PT6A regroupe trois séries de modèles aux degrés de puissance divers appelés respectivement les « petits », « moyens » et « gros » PT6A. On accroît les niveaux de puissance en augmentant le débit d’air dans le compresseur et le nombre d’étages de la turbine motrice. La plupart des modèles récents sont équipés des technologies de pointe sur le plan des matériaux, du refroidissement de la turbine et de la conception aérodynamique.
Compresseurs axial multiétage et centrifuge monoétage
- Flux inversé, admission radiale avec grillage de protection contre les dommages causés par des corps étrangers
- Les gros modèles de PT6A à puissance elévée intègrent trois étages de compresseur axiaux et un étage centrifuge
- Les petits et moyens modèles de PT6A intègrent un compresseur axial quadriétage et un compresseur centrifuge monoétage
Chambre de combustion à flux inversé
- Faibles émissions, grande stabilité, démarrage facile, durabilité
Turbine avec compresseur monoétage
- Aubes fixes refroidies dans certains modèles permettant d’améliorer la durabilité
Turbine motrice libre indépendante avec aubes renforcées
- Les modèles de PT6A gros et intermédiaires intègrent une turbine de travail axiale biétage
- Les petits modèles de PT6A intègrent une turbine de travail axiale monoétage
- Sortie dirigée vers l’avant pour permettre une remise à neuf rapide de la partie chaude
Réducteur épicyclique
- Permet une installation compacte
- Vitesse de sortie optimisée pour une puissance maximale et un bas niveau de bruit
- Vitesse de sortie de 1 700 à 2 200 tours/min
Système électronique de régulation numérique sur de nombreux modèles de PT6A
- D’autres modèles intègrent divers modules de commande et des fonctions prioritaires pour rehausser la facilité d’exploitation et la sécurité du vol
| |
Catégorie de puissance thermo*
(puissance équivalente sur l'arbre) |
Catégorie de puissance mécanique*
(puissance sur l'arbre) |
Vitesse
de l'hélice
(max, tr/min) |
Hauteur**
(pouces) |
Largeur**
(pouces) |
Longueur**
(pouces) |
PT6A
'petits'
(A-11 à
A-140) |
600 à
1075 |
500 à
900 |
1 900 à
2 200 |
21 à
25 |
21,5 |
61,5 à
64 |
PT6A
'moyens'
(A-41 à
A-62) |
1 000 à
1 400 |
850 à
1 050 |
1 700 à
2 000 |
22 |
19,5 |
66 à
72 |
PT6A
'gros'
(A-64 à
A-68) |
1 400 à
1 900 |
700 à
1 700 |
1 700 à
2 000 |
22 |
19,5 |
69 à
75.5 |
